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——運輸部圓滿實現首季“開門紅”目標

攝/文 �？�部  鮑雅輝

乘萬里春風，繪嶄新圖景。今年以來，運輸部全力打造服務集團保障體系，突出擔當、務實工作作風，重點抓實安全生產、做優服務集團主業，持續壓實發展基礎，努力壯大電鐵經濟，不斷探索改革創新、提質增效舉措，交出了一份難中有為、干中有成、穩中有進的優秀答卷：一季度，貨運量完成989萬噸，超計劃81萬噸，同比增加16萬噸，以首季“開門紅”的良好態勢，贏得全年“滿堂彩”首戰告捷。

嚴管安全生產，守牢發展“基本盤”

守好安全底線。運輸部牢固樹立安全發展理念，做實“雙重預防機制建設”，標本兼治，側重治本，完善并形成一套常態化、長效性的風險辨識體系，從嚴對標相關管理制度，強化干部履職監督，嚴格員工行為約束，真正把風險隱患鎖進安全的“籠子”。

運輸部堅持以系統為單位開展風險辨識，形成針對性防控清單下發到車間，全過程跟蹤責任落實，真正做到安全風險提示全覆蓋。深入開展“實操練技能，演練強本領”“辨識防風險，守規保平安”專項活動，有效提升專業技術水平；依托“打牢安全基礎，做實雙重預防，推進標準化管理上臺階”競賽活動，不斷提高設備設施維修維護質量，全面提升各崗位員工按程序化、標準化操作水平，夯實安全基礎管理根基。

聚焦培養全員“養成高度的安全意識，練就滿分的安全技能”這一目標，運輸部將培訓方向從課堂理論向現場實操轉變，考核方式從培訓課時向培訓成果轉變，根據參訓人員的技能水平差異，制定培訓計劃，由授課人員編制教案，選取靈活有效的培訓方式，保證教學質量，達到培訓效果。一季度，圓滿完成了調度員值班員專項培訓，參訓人員全部通過了實操考試。

在隱患治理方面，運輸部建立完善的安全隱患綜合評估治理體系，按照“重大隱患優先于生產，絕不過夜；一般隱患平衡好生產，集中治理”的原則，系統排查隱患，科學研判風險。在春季“環境大清掃，隱患大治理，質量再提升”競賽活動中，重點排查了�；�品運輸、道口安全、舍場邊坡等關鍵環節，全方位提升設備設施的運行質量和外在形象，構建設備標準化、生產作業安全化、作息環境舒適化的示范新驅動，質量達標工作再上新臺階。

他們還將自動化、信息化、智能化的技術裝備應用到機車防控、舍場邊坡監控、作業視頻管控三個關鍵領域，安保質量得到了提升有效；大力推廣無縫鋼軌、道岔融雪、道床機械化清篩等技術裝備的應用范圍，從根本上減少了隱患問題的發生。

聚焦主責主業，夯實發展“壓艙石”

做好主責主業。運輸部始終站在集團可持續發展高度，重點圍繞“三礦一廠”需求定計劃、排生產，不斷優化生產格局，深挖潛力，掛圖作戰；分片推進，按需定產，按量配置設備，集中優勢資源保集團公司生產接續。

面對一線司乘減員和配合富礦運輸雙重壓力，運輸部打破歷史約束，采取改革機車配置管理、機車管理整合、集中司乘人員配置充實富礦大列等方式，全力保證東露天富礦過軌、老虎臺煤炭裝運、煉油廠廢渣排棄。開展路基道床綜合治理，將服務油廠生產的富礦站折返線、老倉線、回收線改造升級為砟石道床，完成油廠站、東總站、東崗站等干線道床清篩，打磨壓實運輸生產根基，提高鐵道線路通車能力，保障運輸生產平穩有序。

按照生產排棄可持續原則，運輸部堅持“自然簡約，因地制宜，打造安全、高效、綠色生態舍場”理念，珍惜舍場每一寸土地、每一立空間，做到“長遠規劃、科學建設、合理利用”，最大限度延長舍場服役保障年限，提升舍場收容運轉的效率質量。在保持“5主2備”排棄生產格局的基礎上，均衡各條線路生產作業，及時組織移路，平穩漲道增幅，按計劃達到設計標高。加大228、195平盤到界土地綜合治理力度，治理北部灣周邊平盤火區，注漿消火195至220重干東側延長區，植樹綠化面積達9.78萬平方米。加強主干公路日常維護，延長公路自動化噴淋建設，灑水車隨時就近注水作業，始終保持路面濕潤，保障綠化澆水養護，在省市環保督查中受到好評。

狠抓提質增效，提升發展“含金量”

做細增運創收。面對復雜的市場環境和運量不足的實際，運輸部堅持外拓市場，內強管控，雙拳出擊，靈活施策，實現了新突破。

運輸部重點關注域內大中型企業生產計劃，穩定撫順石化公司下屬企業運量，積極爭取撫順鋁廠、泰和煤礦、新撫鋼“公轉鐵”運輸，進一步開辟東部石化產業園、西部冶金工業區的新興企業市場。完善自營貨場硬件設施建設，規范取送車作業、裝卸車服務，加強宣傳，做優品牌，有效擴大營收增長空間。一季度，新增用戶6家；撫順石化公司聚乙烯、聚丙烯，一廠液蠟、石蠟等產品同比均不同程度有所增加。

運輸部持續關注石化高新區新建電廠項目的進展情況，主動配合完成鐵道線路設計，積極拓寬增收新空間；有序推進撫順特鋼電纜頂管等電鐵配合工程，加快選址協商和施工進度，爭取最大收益。依靠電鐵地緣優勢，發揮鐵路專業特長，積極承攬專用線建設、鐵道線路維修、設備隱患治理等效益工程，實現合作雙贏目標。

依托集團公司開展的“提質增效年”活動，運輸部深挖問題根源，對癥細化措施，健全可控成本指標考核機制，層層分解指標壓力，節支獎勵，超支追責。整合兩級機關業務相近部門和崗位，業務歸口、集中管理，強化人力資源管理、鼓勵兼職，壓縮非生產人員配置指數，充實生產崗位。充分發揮專業人員特長，重點維修自備車輛，及時處理突發性故障，有序完成技改項目，盡最大可能節約維修費用。除了大型機電設備的大修、年修外，還增加了局部修、專項修，不僅提高了維修效率，緩解了檢修壓力，而且還減少了成本支出。

起步即沖刺，開局即決戰。對于“運輸部人”來說，首季“開門紅”目標的實現，既是接續奮斗的強勁東風，也是奮起追趕的強勁鼓點。眼下，他們正以時不我待，只爭朝夕的緊迫感，緊擂戰鼓，落實突破，奮力打造電鐵運輸高質量發展新局面。